为什么现在必须关注船舶能效?
2023 年 1 月起,EEXI 与 CII 法规强制执行。减少碳排放、达到 IMO 能效标准,已成为营运船舶不可回避的合规要求,也直接影响运营竞争力。
一次改造,多重收益
在众多节能减排技术中,永磁抱轴式轴带发电机兼具法规改善、节油收益与改造可行性,是高投资回报率的船舶节能方案。
合规与能效
有效提升船舶 EEXI 指数(提升幅度约 4%-7%),改善 CII 评级,帮助营运船满足 IMO 能效法规,增强运营竞争力。
经济性回报
利用主机剩余推进能量发电,降低油耗;辅机使用频率下降、保养周期延长,约 2-3 年即可回收安装成本。
改造友好
转子分半胀紧套固定,无需改造中间轴,适用几乎所有营运船舶;抱轴式结构可快速拆装,不影响船期。
安全与冗余
可在 PTI / PTH 模式下作为推进电机使用,主机故障时提供冗余动力、保证舵效;转子可在 3 小时内快速脱开。
免维护可靠
结构简单,无励磁单元、无轴承,运行可靠、免维护;无需在中间轴锻造异形法兰,节约锻造费用。
改善机舱环境
在航时可停掉全部辅机,减少机舱噪音、改善工作环境,同时降低辅机长期运行带来的维护负担。
四种运行模式 · 一套系统胜任
配套变频器,主机变速时也能保证恒频恒压输出,并可在电网驱动下以电动机模式运行。
发电模式
通过轴带发电机获取主轴动力,并向船舶电网供电,在航行中替代辅机发电,降低油耗与排放。
电动机模式
轴带发电机从船舶电网获取动力,向螺旋桨轴输出动力,可作为助推或混合动力的一部分。
应急返港模式
主机停机或故障时,由轴发代替主机提供有限推进动力,维持船舶缓慢、安全地返回港口。
混合动力模式
结合发电与电动推进,并可配合储能系统,适用于主机变工况较多、吨位不大的船舶场景。
无需改造中间轴,几乎所有营运船都能装
采用转子分半胀紧套固定方式,将电机转子直接抱合在船舶中间轴上,无需钻孔或锻造一体式法兰,安装便捷、维护性高。
- 免改中间轴
相比钻孔固定、整体穿轴法兰固定,适配几乎所有营运船舶。
- 不影响船期
抱轴式结构可快速拆装,改造周期短。
- 安全冗余
转子可在 3 小时内快速脱开,避免影响主机运转。
众多节能技术中,高回报的那一个
从风帆助推到双燃料发动机,船舶节能技术众多;永磁抱轴式轴带发电机以可观的法规改善与改造可行性脱颖而出。
完善的轴带发电机系统试验平台
艾思集具备完善的系统试验平台,可完成全套型式试验项目,保障设备安装上船后的安全可靠运行。
- 全套型式试验
绝缘、温升、过流、超速、耐压等十余项试验项目。
- 电压与频率调整率
稳态、动态电压与频率调整率全面检测。
可完成的型式试验项目
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